KTM 进入赛车运动领域，参加越野摩托车比赛。KTM在1974年赢得了第一个冠军，当时Guennady Moisseev获得了250cc越野摩托车世界冠军。截至2016年底，KTM已赢得260多个世界冠军头衔，使公司成为赛车运动中最成功的品牌之一。自1974年以来，KTM已经获得了96个MXGP、MX1和MX2世界冠军头衔，自1990年以来，KTM已经获得了114个E1、E2、E3和Super Enduro世界冠军。随着 Ryan Dungey 在 2015 年、2016 年和 2017 年超级越野赛世界锦标赛中的胜利，KTM 在超级越野赛中也取得了成功。1994年，KTM工厂车队在达喀尔拉力赛上首次亮相。1998年，KTM车手获得第二至第十二名。凭借从2001年到2019年的连续胜利，该制造商已经主导了18年的反弹。KTM车队成功地参加了其他拉力赛，如阿特拉斯拉力赛或摩洛哥拉力赛。自 2003 年以来，KTM 已赢得 37 次越野拉力赛世界冠军，并 15 次赢得 FIM 越野拉力赛世界冠军，最近一次是在 2015 年。
2003 年，KTM 开始以各种身份赞助和支持公路赛车，最成功的成果来自他们的超级摩托车努力。从2003年到2009年，KTM工厂团队参加了摩托车大奖赛的125 cc级比赛，并在2005年至2008年期间参加了250 cc级的比赛。在125 cc级别中取得的显着成功是KTM车手Mika Kallio和Gábor Talmácsi在2005年的总排名中排名第二和第三，Mika Kallio在2006年获得第二名，Tomoyoshi Koyama在2007年获得第三名，以及2005年KTM在125 cc制造商锦标赛中的胜利。在250 cc级别中，Mika Kallio在2008年获得第三名。自2007年第一个新秀杯赛季以来，KTM一直为红牛MotoGP新秀杯提供自行车。2009年，KTM宣布退出大奖赛所有级别的摩托车比赛，直到2012年才以新的Moto3级别回归。
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2012年，KTM赢得了Moto3制造商冠军。在接下来的赛季中，KTM车手在Moto3级别的每场比赛中都占了上风，并赢得了世界冠军以及第二名和第三名，使KTM成为制造商地位的明显胜利者。KTM 在 2014 年和 2016 年赢得了制造商头衔，并在 2016 年赢得了 Moto3 级的世界冠军。从2017年开始，KTM在MotoGP和Moto2级别中也提供自行车。主级别球队的布拉德利·史密斯和波尔·埃斯帕加罗是全赛季车手，米卡·卡利奥是外卡车手。Moto2 KTM Ajo团队由Miguel Oliveira和Brad Binder组成。KTM 坚定不移地独立，对公司的能力充满信心，他们选择使用钢格子框架，而所有其他制造商都使用铝。此外，KTM坚持通过其WP子公司开发自己的赛车悬架（所有其他制造商都使用Öhlins）。KTM 于 2020 年 8 月 9 日赢得了他们的首场 Moto GP 顶级比赛，新秀 Brad Binder 以第一名的成绩冲过终点线，展示了他们以自己的方式做事的实力。
从2009年]到2011年，KTM车队参加了IDM，即德国超级摩托车国际锦标赛。有人猜测KTM可能会进入超级摩托车世界锦标赛。由于该公司的重点从RC8和一般的超级摩托车设计转移开来，在可预见的未来，这些计划将被取消。
KTM 的官方公司/团队颜色为橙色、黑色和银色。为了创造强大的品牌形象，所有备有竞争力的KTM都来自工厂，带有明亮的橙色塑料，散热器护罩侧面印有“KTM”。所有 KTM 自行车也都来自工厂，电机外部带有 Motorex 贴纸。所有第一批加油的油也来自Motorex。一些官方 KTM 车队为他们的自行车使用不同的颜色，最明显的是达喀尔拉力赛。返回搜狐，查看更多